事故分析和润滑的意义
从事机械操作或管理的人会在工作中发现这样一个事情：很多机械润滑故障的原因出在机械自身的运转问题上，即发生了不必要或不正常的振动以及噪音，或机械本身材质有问题，发生了过盈配合等。当然，也有可能是选用的润滑剂质量有问题，或不在保质期内。
但在生产中大多都是由于润滑油或油质不合格造成的。这可能是由于工作环境温度太高引起的。怎样鉴别机械是否处于温度过高状态呢？这里有一个办法：鉴别者可测量轴承外壳的温度，若人体无法适应或忍受这个温度不超过5秒钟，那么说明温度有可能过高，再采用仪器精准测量机壳表面温度。
一般人体可承受温度在65度左右，测量结果一般都会超过70度，可想而知其机壳内部温度会超过这个数值，发生这种情况要立即停车进行检修，排除隐患。隐患排除后还要对本次故障进行分析，总结经验得知，温度过高原因在于机械运转产生大量热量无法短时间内排出所致。
并且机壳散热效果不佳，有些散热孔为生产介质所覆盖遮掩，极大的影响了机械的散热。最后，还有一种可能是发生了机械自锁。判断机械是否发生自锁则要看是否有因摩擦所产生的碎片。这种情况很普遍，一般发生在陈旧或使用年限长的设备上。
首先，建立设备润滑台账，编写润滑操作规程。按照操作规程选用润滑油型号，用量和加油周期，并设置具体合理的润滑部位，每次加油后还要做好清理工作。
其次，要根据漏油程度对设备进行等级划分：
① 渗油。油迹不明显，在油迹被擦净后5分钟内不出现油迹。
②漏油。在油迹或油滴被擦净后5分钟内出现油迹。（这里的5分钟可视为鉴别是否漏油的一个临界时间。）
③ 漏油点。有一条明显油迹或一个油滴。擦拭后不在出现可视作渗油。
④ 不漏油设备。静结合面不渗油，动结合面不漏油的设备。
⑤ 严重漏油设备。一个漏油点一分钟滴油超过三滴。
最后，要定期检验润滑油质量。采取检验方法和标准大致可分为水溶性酸性测定，水分测定，运动和动力粘度测定，密度测定和闪电燃点测定等。符合标准的润滑油可用在生产，不符合测试标准的润滑油严禁使用，且不可随意代替使用。
润滑材料大体上可分为四类：液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂和气体润滑剂。
液体润滑剂是应用最为广泛的润滑剂。它包含矿物润滑剂、合成润滑剂、动物润滑剂和水基液体。半固体润滑剂也称润滑脂。润滑脂是在润滑油（基础油）里加入能起稠化作用的物质（稠化剂），把油液稠化成具有塑性的膏状润滑剂。从一定意义说，它兼有液体和固体润滑剂的优点。
固体润滑剂则是以固体形态在摩擦介面起润滑作用的物质。主要有有机物、无机物、金属化合物等。气体润滑剂只是把液体润滑剂中的液体介质换作气体，通常有空气、氮气、氦气、氩气等。气体润滑可以实现摩擦系数低，过转速运行，以及气体的可压缩性实现承载负荷低的效果。
做到合理选用润滑材料，就要熟悉润滑材料的代号和质量指标，这里以液体润滑油为例。根据GB/T7631.1―1987规定，润滑油代号书写形式是类别+品种+数字。类别是石油产品分类，我们用字母L表示。
品种是润滑油按其应用所对应的组分。A代表全损耗系统，C代表齿轮，D代表压缩机，E代表内燃机，F代表轴承、定子、离合器等。G代表导轮，H代表液压系统，M代表金属加工，T代表汽轮机。
数字则是代表润滑油的粘度等级，数值是其在40℃时的中间运动粘度值，单位是mm2/s，共20个等级。例：L―AN150，表示粘度等级为150mm2/s的全损耗系统润滑油，其在40℃时的中间运动粘度为150mm2/s。至于质量指标，这里有粘度、粘度指数、开口闪点、凝点、倾点、水分、抗泡性、抗乳性、沉淀物、腐蚀性等等。
要选用一款适合的润滑油，首先，要考虑润滑油的一些技术参数，如粘度、粘度指数、闪点、倾点等。然而，在这几项参数中最重要的是粘度和粘度指数。顾名思义，粘度是液体受外力作用移动时，其分子间所产生的阻力大小。而粘度指数是评价润滑油粘度―温度特性曲线的一项指标。
粘度指数越大说明粘度受温度影响越小，这一点对选用润滑油来说至关重要。其次，是润滑油的加注方法：主要分为手工给油和连续给油两种。通常手工给油最为普遍。而油浸式、飞溅式、喷油式和滴油式都属于连续给油润滑。
最后，要根据具体润滑零件，不同部位选用不同种类的润滑油。尤其注意在高温高速下润滑时，应选用粘度较高的润滑材料作为润滑介质。
机械的正常运转是企业产生效益的直接条件。尤其是高温、高压、易燃、易爆的化工企业，机械润滑对设备的平稳运行度和完好率显得更加重要，更是检修时的重点目标。
然而设备机械润滑重中之重是在于如何管理和如何选用，只要管理到位，从使用人员的培训，润滑剂的检验与选用，添加方法和记录，安全存放这几个方面去管理，机械润滑才能真正走向管理系统化。
只要合理选择和使用润滑油，润滑油才能真正发挥其作用，机械润滑才能真正走向合理应用化。这也是预防润滑事故发生最为重要的途径之一。
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