从品牌国别看，中国品牌1月零售销量同比增长38%，国内零售市场份额达到38.7%，相比2020年同期增长3.3个百分点。吉利、长安、红旗、哈弗、蔚来等品牌均有不错的销量表现。

　　面向未来，由于2月份春节前拥有10个自然日，节前零售相较节后的销量贡献度更高，以及2020年同期疫情造成的大面积封城，乘联会预计今年2月份车市销量增速同比要高出5倍左右，1-2月的累计销量同比增长应该达到2020年的70%左右，同时能高过2019年同期。

　　在新能源领域，2021年1月新能源乘用车产量为18万辆，同比增长368.5%。零售销量达到15.8万辆，同比增长281.4%，批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%。从各细分市场来看，纯电动车1月售出13万辆（零售销量），同比增长299.3%；插电式混合动力车型1月售出2.8万辆（零售销量），同比增长215.9%。

　　对于新能源乘用车市场发展，乘联会秘书长崔东树建议建立新能源积分收储体系。根据乘联会初步测算的结果，2019年和2020年新能源积分的供给突破1000万分，而双积分政策规定2019年到2020年车企新能源车积分共计需要406万分，因此2019年到2020年的新能源积分供大于求。由于新能源车和燃油车双积分政策刚开始实施，未来交易过程中出现的供需不平衡风险较大。而建立新能源积分的收储积分池制度可以进一步确保新能源积分能够拥有有效平稳的交易环境。

　　在市场良好的走势下，各大车企也都取得了不错的销量表现。据乘联会统计，2021年1月零售销量排名前十的企业分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、长安汽车、吉利汽车、东风日产、长城汽车、上汽通用五菱、东风本田、广汽本田，这些企业1月销量均取得了同比正增长。（文/汽车之家 陈灿）